Који су недостаци ваздушних прекидача (ACB)?

1. Ваздушни прекидач се искључио и није се поново укључио:
Прво, утврдите да ли се ваздушни осигурач активирао случајно. Неслучајно активирање значи да се активирао без кратког споја или преоптерећења. Постоји много разлога заштоваздушни прекидачне може да се затвори. Прво, потребно је утврдити да ли је искључење узроковано кратким спојем и преоптерећењем или да ли је сам прекидач или управљачко коло неисправно. Пратите кораке у наставку да бисте утврдили узрок квара. Прво, посматрајте да ли примарно коло има поцрнеле или изгореле жице и контакте, помиришите да ли постоји неки посебан мирис и да ли постоји квар у одговарајућем секундарном управљачком колу у нисконапонском ормару. Ако се пронађе тачка квара, може нормално да ради након што се отклони; ако се не пронађе очигледна тачка квара, прекидач се затвара у условима празног хода. Ако је прекидач искључен и даље се не може пустити у рад, сам ваздушни прекидач је неисправан; Ако је прекидач затворен, нема квара у самом прекидачу. Затим се кварови грана водова детектују редом.
2. Квар интелигентног контролера ваздушног прекидача:
Након што интелигентни контролер ваздушног прекидача откаже, генерално ће се јавити феномен ручног затварања, електричног затварања и квара тростепене заштитне функције и других заштитних функција. Кварови интелигентног контролера су генерално узроковани прегоревањем услед прекомерног напона. Генерално, произвођачи се придржавају релевантних националних стандарда и пројектују номинални радни напон на 400V. Међутим, у стварном раду, када потрошња енергије падне усред ноћи, ако трансформатор није регулисан напоном, напон ће често достићи 420V и више. Велики капацитет чини паметним контролер прегорелим због високог напона. Још један уобичајени проблем контролера је тај што ако се меморија грешака не обрише на време, чак и ако је квар на електричној мрежи отклоњен, прекидач ће и даље мислити да је електрична мрежа неисправна и ни ручни ни електрични прекидач неће моћи да затворе прекидач. У овом тренутку, можете нормално радити само пратећи операције у упутству за употребу, бришући меморију грешака, а затим је ресетујући. Обични људи неће мислити да је то зато што се капија не може затворити и често не могу пронаћи узрок квара, или знају узрок, али пошто је операција чишћења превише компликована, могу пронаћи само професионалне техничаре, што узрокује непотребне нестанке струје. Решење је да произвођачи ваздушних прекидача треба да развију контролере са бољом отпорношћу на притисак који су једноставнији и интуитивнији за руковање, а истовремено да ојачају техничку обуку оператера.